,,Das Schleifen ist kritischer als das Lackieren und erfordert mehr Aufmerksamkeit."

Flugzeugingenieur Metin Özmen, Turkish Technic

Der Lack muss ab!

In der Flugzeugwartung werden verschiedene Produkte, Materialien und Geräte eingesetzt – darunter auch Schleifmittel von sia. Warum ist das Schleifen bei einem Flugzeug so wichtig? Flugzeugingenieur Metin Özmen liefert die Antwort: „Durch falsches Schleifen können Triebwerksteile im Wert von mehreren hunderttausend Dollar beschädigt werden. Deshalb sage ich meinen Teammitgliedern, die mit dem Schleifen zu tun haben: Das Schleifen ist kritischer als das Lackieren und erfordert mehr Aufmerksamkeit.“

Flugzeugingenieur Metin Özmen,Turkish Technic und Key Account Manager Alper Keskin, sia Abrasives

,,Das Schleifen ist kritischer als das Lackieren und erfordert mehr Aufmerksamkeit.“

Das Schleifen ist kritischer als das Lackieren und erfordert mehr Aufmerksamkeit
Flugzeuge arbeiten unter weitaus härteren Bedingungen als Autos. Sie starten gegebenenfalls bei Außentemperaturen von +40 bis +45 Grad Celsius und steigen in Höhen mit Temperaturen um -60 Grad Celsius auf. Solche Veränderungen muss das Flugzeug innerhalb von 15 Minuten bewältigen. Flugzeugkomponenten dehnen sich in der Luft aus. Die Flugzeugzelle und die Tragflächen bewegen sich. Das Triebwerk muss starke Vibrationen bewältigen. Flugzeuge, die in einer Höhe von 10.000 bis 12.000 Metern fliegen, sind erheblicher UV-Strahlung ausgesetzt. Dies führt dazu, dass der Flugzeuglack abgetragen wird, Risse bildet und seine Schutzeigenschaften innerhalb von acht bis zehn Jahren verliert. Bei der Instandhaltung der Flugzeugzelle spielt das Gewicht eine große Rolle. Rissige Farbe kann nicht einfach überlackiert werden. Der Lack und somit das gesamte Flugzeug würden immer schwerer werden. Manche Komponenten benötigen noch intensivere Wartung. Insbesondere Triebwerkskomponenten werden alle zwei bis drei Jahre zerlegt, abgeschliffen und neu lackiert.

Insbesondere Triebwerkskomponenten werden alle zwei bis drei Jahre zerlegt, abgeschliffen und neu lackiert
Turkish Technic und die Bosch-Marke sia trafen vor fünf Jahren aufeinander. Als sia beschloss, in den Flugzeugbausektor einzusteigen, beschäftigte sich Alper Keskin, Key Account Manager, zunächst damit, die Luftfahrtindustrie in der Türkei zu analysieren und zu erforschen. „Obwohl ich bereits Erfahrung mit unterschiedlichsten Schleifmittelprodukten, Zubehör und Maschinen sammeln konnte, war mir nicht klar, dass Schleifen ein so tiefer, spezialisierter und anspruchsvoller Prozess ist. Ich betrieb mehrere Monate lang Recherche, um mich vor allem mit den industriellen Anwendern in der Türkei vertraut zu machen. Dabei fand ich heraus, dass der Flugzeugsektor eines der größten Potenziale bietet. Die türkische Luftfahrtindustrie umfasst unglaublich viele Firmen, die im MRO-Sektor (Maintenance, Repair and Overhaul) arbeiten. Einschließlich der Sub-Industrie gibt es etwa 150 Firmen in der Türkei“, sagt Alper Keskin.

Insbesondere Triebwerkskomponenten werden alle zwei bis drei Jahre zerlegt, abgeschliffen und neu lackiert.

Flugzeugingenieur Metin Özmen,Turkish Technic und Key Account Manager Alper Keskin, sia Abrasives

Flugzeugingenieur Metin Özmen und sia Key Account Manager Alper Keskin
Für Alper kamen damit zu seinen 21 Jahren bei Bosch Power Tools Erfahrungen im Flugzeugbausektor hinzu. Vor fünf Jahren klopfte er an die Tür von Turkish Technic. Turkish Technic, der weltweit siebtgrößte Anbieter für Flugzeugwartung und -reparatur ist eine Tochter der Turkish Airlines. Zusätzlich zu den Flugzeugen der Turkish Airlines führt Turkish Technic auch an den Maschinen zahlreicher weiterer Airlines auf der ganzen Welt die Wartung durch. Fluglinien aus verschiedenen Ländern von Indonesien bis Russland, von Irland bis Afrika arbeiten mit Turkish Technic zusammen. Mit Hangar- und Personalkapazitäten für schwere Wartungsarbeiten an bis zu 45 Flugzeugen gleichzeitig werden durchschnittlich 50 Flugzeuge pro Jahr lackiert und hunderte Flugzeugteile pro Tag repariert. Das Schleifen und Lackieren ist ein wichtiger Teil dieser Wartungsarbeiten.

Turkish Technic verfügt über Wartungshangars an den vier Flughäfen Atatürk, Sabiha Gökçen, Istanbul und Esenboğa. Die neuen Wartungshangars, die am Flughafen Istanbul gebaut werden sollen, bergen ein enormes Potenzial für die Zukunft von Turkish Technic. Schleifmittel von sia werden bei Turkish Technic für unterschiedliche Anwendungen wie Flugzeugzellenlackierung, Kabinenausstattung, Verbundwerkstoffe und Triebwerksteilewartung sowie Tragflächenwartung eingesetzt.

Die Oberflächenqualität entscheidet


MRO

Wartungs-, Reparatur- und Betriebs-Dienste.
(Maintenance, Repair and Operations)
 

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Schleiflösungen für OEM

Hersteller von Flugzeugen und Triebwerken.
(Original Equipment Manufacturer)
 

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Systemlieferant von Komponenten eines OEM
(Tier ‘Rank’ Supplier)
 

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